2024年，我国新能源汽车产量达1316.8万辆，今年仅一季度产量已达756.1万辆，在全球遥遥领先。然而，一个不容忽视的现实是，车辆动力系统中的核心芯片，我国九成以上依赖进口。

如今，这一状况有望改变。5月28日，位于湖北光谷科学岛的长飞先进武汉基地投产，其首片6英寸碳化硅晶圆下线。

长飞光纤执行董事兼总裁、长飞先进董事长庄丹介绍，这一晶圆将制造成新能源汽车主驱芯片，为车辆提供动力，相当于燃油车的发动机、人体的心脏。该基地可年产36万片6英寸碳化硅晶圆，达产后每年可为144万辆新能源车供应“心脏”，成为全国最大的碳化硅晶圆厂，有望打破国际垄断，也填补了湖北在高端碳化硅器件制造领域的空白。

碳化硅是半导体材料，与传统硅相比，碳化硅制成的芯片可在高压、高温下稳定工作。随着新能源汽车充电电压越来越高、充电后续航里程越来越长，碳化硅成为新能源汽车行业的“新宠”、全球争相竞逐的产业新赛道。

“尽管刚投产，我们首款芯片的良率已达97%，处于国际先进水平。”长飞先进武汉晶圆厂总经理李刚表示，这得益于基地在全球率先部署了A3级别天车系统，可实现自动生产、自动搬运和自动派工，大大降低了人工干扰。“ 1.2万平方米的车间内，仅需20多人即可保障生产线顺利运转。”

李刚说，目前该基地已与全球头部车企广泛合作，下月即将上车测试一款碳化硅芯片，共有近10款正在验证，未来数月将开启量产交付。

2022年，全球“光纤大王”长飞加码碳化硅芯片赛道，投资200亿元建设长飞先进武汉基地。次年9月1日，项目奠基开工，仅用21个月就建成投产。业内人士表示，如此快的建设速度，可比肩台积电等全球头部晶圆厂。

庄丹介绍，该基地已带动相关设备厂商、上下游企业共20多家在周围布局，基地也与同在光谷的九峰山实验室、华工科技开展研发等多领域合作。

统计数据显示，湖北以光谷为主体，已聚集碳化硅所在的化合物半导体领域企业50多家，长飞先进、先导稀材等一批百亿龙头项目落地，3万多名创新人才聚集，已构建起从研发、中试到量产的产业生态，形成覆盖材料、器件到封装检测的完整产业链。